Trong số này có 13 tàu trên 25 tuổi, 3 tàu trên 20 tuổi, 15 tàu có trọng tải từ 300 TEUs đến dưới 600 TEUs chỉ có thể chạy trong nước.

Còn lại, 17 tàu có trọng tải từ 600 TEUs trở lên, trong đó có 14 tàu có trọng tải từ 1.000 đến 1.800 TEUs có thể chạy các tuyến ở khu vực Nội Á.

Với quy mô hiện tại, đội tàu container của Việt Nam chỉ có khả năng đảm nhận thị trường nội địa và hoạt động tuyến quốc tế ngắn đi Hồng Kông, còn lại thị phần vận tải vẫn hoàn toàn nằm trong tay của các hãng tàu nước ngoài.

Điều này càng trở nên đáng tiếc hơn khi Việt Nam được đánh giá là quốc gia có thị trường hàng hóa xuất nhập khẩu hấp dẫn. Ngay cả trong thời điểm dịch Covid- 19 tác động nặng nề lên nền kinh tế, tổng lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam vẫn có xu hướng tăng.

Thống kê của Cục Hàng hải VN cho thấy, sản lượng hàng hóa qua cảng biển năm 2021 đạt 706 triệu tấn, tăng 2% so với năm 2020 và tăng 6,25 % so với năm 2019.

Trong đó, lượng hàng hóa container thông qua cảng biển Việt Nam năm 2021 đạt gần 24 triệu TEUs, tăng 7% so với năm 2020 và tăng 22,2% so với năm 2019.

Riêng lượng hàng container do đội tàu biển Việt Nam thực hiện đạt hơn 3 triệu TEUs. Phần còn lại được vận chuyển bằng phương tiện thủy SB kết nối giữa các cảng biển Việt Nam, hoặc từ cảng biển Việt Nam vào các bến cảng thủy nội địa.

baogiaothong