Ngày 10/09/2026, trong chương trình khảo sát thực tế của đoàn lãnh đạo UBND Thành phố Hồ Chí Minh tại khu vực phía Nam Thành phố và Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn, nút giao giữa đường D3 và Đường số 24 – Khu công nghiệp Hiệp Phước đã được mở để các phương tiện lưu thông qua khu vực.

Việc mở nút giao đã tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện di chuyển từ Đường số 24 sang đường D3 và kết nối trực tiếp đến Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn, thay vì phải đi vòng theo lộ trình dài hơn như trước đây.

Tuy nhiên, theo ghi nhận tại hiện trường, sau khi chương trình khảo sát kết thúc, vào sáng ngày 11/09/2026, tại khu vực nút giao Đường D3 – Đường số 24 lại xuất hiện rào chắn, khiến việc lưu thông trực tiếp qua nút giao tiếp tục bị gián đoạn.

Việc nút giao được mở rồi bị chặn lại chỉ trong một khoảng thời gian ngắn đã khiến nhiều người dân, tài xế và doanh nghiệp thường xuyên lưu thông trong khu vực băn khoăn về phương án tổ chức giao thông cũng như thời điểm tuyến đường có thể được đưa vào khai thác ổn định, lâu dài.

Nút giao đã được kiến nghị mở từ năm 2024

Việc mở nút giao Đường D3 – Đường số 24 không phải là vấn đề mới.

Trước đây, tại vị trí này tồn tại rào chắn khiến các phương tiện không thể lưu thông trực tiếp. Từ tháng 04/2024, Cảng Sài Gòn – Hiệp Phước, nay là Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn, đã kiến nghị các cơ quan chức năng và đơn vị liên quan xem xét mở nút giao nhằm cải thiện khả năng kết nối giao thông của khu vực.

Nút giao Đường D3 – Đường 24 bị chặn các phương tiện phải quy đầu khi đến giao lộ này (Nguồn: Báo tuổi trẻ)

Ngày 25/04/2024, các cơ quan chức năng Thành phố cùng các đơn vị liên quan đã trực tiếp khảo sát hiện trường. Theo phương án được đề cập khi đó, tuyến Đường D1 – Đường số 24 – Đường D3 – Cảng là hướng kết nối ngắn và thuận lợi hơn so với việc các phương tiện phải đi vòng qua Đường số 14 và đường D3.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM cùng các bên liên quan đã khảo sát nút giao D3 – D24  (Nguồn: Báo tuổi trẻ)

Tháng 05/2024, Công ty CP Khu công nghiệp Hiệp Phước từng cho biết chưa thể mở nút giao do Đường số 24 còn trong quá trình đầu tư, nền đường tại khu vực đất yếu chưa ổn định và cần bảo đảm điều kiện để phương tiện tải trọng lớn lưu thông.

Đến nay, sau hơn hai năm, hiện trạng tuyến đường đã có nhiều thay đổi và nhu cầu kết nối trực tiếp giữa Đường số 24 với đường D3 ngày càng rõ ràng, đặc biệt đối với người dân, các doanh nghiệp vận tải, logistics và hoạt động giao nhận hàng hóa tại khu vực cảng.

Việc đóng – mở nút giao khiến người tham gia giao thông khó chủ động

Đối với các doanh nghiệp khai thác cảng, vận tải và logistics, tính ổn định của hệ thống giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Mỗi thay đổi về hướng tuyến đều tác động trực tiếp đến thời gian vận chuyển, chi phí nhiên liệu, kế hoạch điều xe và việc tổ chức giao nhận hàng hóa.

Đối với người dân và các phương tiện thường xuyên di chuyển trong khu vực, việc một tuyến đường có thể lưu thông trong ngày hôm trước nhưng bị chặn lại vào sáng hôm sau cũng gây tâm lý hoang mang, khó chủ động lựa chọn lộ trình, thậm chí phát sinh tình trạng phương tiện phải quay đầu hoặc tiếp tục đi vòng.

Rào chắn Đường D3 – Đường 24 được tháo gỡ các phương tiện và hàng hóa được lưu thông thuận lợi (Nguồn: SGT)

Trong khi đó, thực tế cho thấy việc mở nút giao Đường D3 – Đường số 24 mang lại hiệu quả rõ rệt trong việc rút ngắn hành trình, giảm thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho người dân, phương tiện vận tải và luồng hàng hóa ra vào khu vực Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn.

Người dân nơi đây đã di chuyển thuận tiện qua khu vực này sau khi rào chắn Đường D3 – Đường 24 được tháo gỡ (Nguồn: SGT)

Đề nghị mở chính thức nút giao Đường D3 – Đường số 24 để phục vụ lưu thông lâu dài

Qua hiện trạng hạ tầng và thực tế tổ chức lưu thông tại khu vực, tuyến Đường số 24 và nút giao với đường D3 hiện đã hoàn thiện đáp ứng điều kiện để tổ chức khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa. Việc nút giao được mở trong ngày 10/09/2026 cũng cho thấy các phương tiện có thể lưu thông qua khu vực và kết nối trực tiếp với đường D3 để đi đến Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn.

Đây là tuyến kết nối có ý nghĩa thiết thực không chỉ đối với hoạt động của Cảng mà còn đối với người dân, doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Hiệp Phước, các đơn vị vận tải, chủ hàng và toàn bộ hoạt động logistics trong khu vực.

Sáng ngày 11/09/2026 rào chắn khu vực này đã được KCN Hiệp Phước chặn lại (Nguồn: SGT)

Vì vậy, Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn trân trọng đề nghị UBND Thành phố Hồ Chí Minh và các sở, ban, ngành liên quan; Ban Quản lý các Khu chế xuất và công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh (HEPZA); Công ty TNHH MTV Phát triển Công nghiệp Tân Thuận (IPC); Công ty CP Khu công nghiệp Hiệp Phước (HIPC) cùng các đơn vị có liên quan xem xét, thống nhất mở chính thức và duy trì lưu thông lâu dài tại nút giao Đường số 24 – đường D3.

Việc đưa nút giao vào khai thác chính thức sẽ giúp người dân, phương tiện vận tải và hàng hóa được lưu thông ổn định, liên tục, tránh tình trạng đóng – mở thay đổi khiến người tham gia giao thông và doanh nghiệp khó chủ động trong kế hoạch di chuyển, vận chuyển và giao nhận hàng hóa.

Đồng thời, tuyến kết nối này sẽ góp phần rút ngắn quãng đường và thời gian vận chuyển, giảm chi phí đi lại và chi phí logistics, hạn chế phương tiện phải đi vòng qua các tuyến đường khác, qua đó nâng cao hiệu quả kết nối giữa Khu công nghiệp Hiệp Phước – Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn – hệ thống giao thông khu vực phía Nam Thành phố Hồ Chí Minh.

Đối với hoạt động cảng biển và logistics, một hệ thống giao thông ổn định, thông suốt và được tổ chức lâu dài là điều kiện quan trọng để nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng, giảm chi phí cho doanh nghiệp và cải thiện môi trường đầu tư, sản xuất – kinh doanh của khu vực.

Cảng Cửa Ngõ Sài Gòn kính đề nghị các cơ quan chức năng và đơn vị quản lý hạ tầng quan tâm xem xét, sớm tháo dỡ rào chắn, đưa nút giao Đường D3 – Đường số 24 vào khai thác chính thức và duy trì lưu thông lâu dài; nhằm bảo đảm an toàn, thuận lợi và ổn định cho người dân, các phương tiện vận tải và hoạt động lưu chuyển hàng hóa.

Một tuyến đường được kết nối thông suốt không chỉ rút ngắn khoảng cách đến cảng, mà còn góp phần giảm thời gian, giảm chi phí xã hội và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và phát triển logistics của khu vực Hiệp Phước.

Bài viết: Chương Phạm